会社員なら、給与交渉は簡単ではありません。評価制度があり、昇給の時期が決まっており、個人で交渉する余地は限られます。

業務委託は違います。あなたは事業者であり、取引条件は本来「話し合いで決めるもの」です。単価の交渉は、権利として当然にできます。

とはいえ、「上げてください」と言うだけでは通りません。この記事では、東京・江東区で18年軽貨物配送を続けてきた立場から、交渉が通る人と通らない人の違いを整理します。会社側の視点も含めて、正直に書きます。

まず前提：単価は「変えられないもの」ではありません

多くのドライバーが、提示された単価を動かせない決まりだと思い込んでいます。実際には、次のような場面で条件は動きます。

• 担当エリアや件数が当初の話より増えたとき
• 燃料価格が大きく上がったとき
• 長く続けて、荷主からの評価が定着したとき
• 他社からより良い条件を提示されたとき
• 契約の更新時期

とくに「話より増えた」ケースは、交渉というより是正の話です。件数が1.5倍になったのに単価が据え置きなら、それは実質的な単価の切り下げです。

交渉の前に整えるべき3つの材料

材料① 実績の記録

これがすべての土台です。感情ではなく数字で話せる状態を作ってください。

記録するもの	交渉での使い方
日々の件数	「契約時◯件だったのが、いま◯件です」
稼働時間	「拘束が◯時間から◯時間に伸びています」
走行距離	「月◯kmから◯kmに増えています」
ガソリン代の実額	「燃料費が月◯円上がっています」
無事故・無遅配の期間	「◯年間、事故も遅配もありません」
クレームゼロの記録	「荷主からの指摘は◯件です」

会社側から見ると、数字で説明できるドライバーは信用できます。逆に「最近きついので上げてください」だけでは、判断のしようがありません。

記録の習慣は確定申告や経費管理にもそのまま使えます。無駄になりません。

材料② 代替の選択肢

身も蓋もない話をします。交渉力は「断られても困らない状態」から生まれます。

1社にしか収入源がなく、切られたら生活が止まる状態では、強く出られません。逆に、他社の案件も持っている、あるいは他社の条件を知っている状態なら、落ち着いて話せます。

これは脅すという意味ではありません。「他社ではこういう条件を提示されています」と事実を共有するだけで、話は具体的になります。掛け持ちの可否は契約次第なので、掛け持ちの記事で契約書の確認方法を見てください。

材料③ 法律上の後ろ盾を知っておく

2024年11月施行のフリーランス法では、発注側に次のことが義務づけられ、また禁止されています（公正取引委員会）。

内容	あなたにとっての意味
取引条件の書面等での明示	条件を書面で求めていい
報酬の一方的な減額の禁止	勝手に下げられない
買いたたきの禁止	不当に低い単価を強いられない
受領日から60日以内の支払い	極端な後払いは問題になり得る
中途解除の事前予告・理由開示	交渉したら即切り、は原則できない

最後の行が重要です。「交渉したら仕事を切られるのでは」という不安が、多くのドライバーを黙らせてきました。いまは、一方的な打ち切りには予告と理由の開示が求められます。

実際の伝え方

材料が揃ったら、次はやり方です。ここで失敗する方が多い。

通りにくい言い方	通りやすい言い方
「きついので上げてください」	「契約時は1日◯件でしたが、現在◯件です。単価の見直しをご相談できますか」
「生活が苦しいんです」	「燃料費が月◯円増えています。負担の分担についてご相談させてください」
「他社はもっと出しますよ」	「他社から◯円の提示があります。できれば継続したいので、ご検討いただけますか」
「上げないなら辞めます」	「長く続けたいので、条件を整理させていただけないでしょうか」

ポイントは3つです。

• 数字で話す。感情ではなく事実を並べる
• 継続したい意思を示す。脅しではなく相談の形にする
• タイミングを選ぶ。繁忙期の直前や、荷主との契約更新前は動きやすい

会社側の事情も知っておいてください

公平を期すために、こちら側の話も書きます。

会社が受け取っているのは荷主からの運賃です。荷主との単価が変わらないまま、ドライバーへの支払いだけを上げることはできません。だから、単価交渉を受けた会社がまずやるのは、荷主との交渉です。

つまり、すぐには答えが出ないことがあります。「検討します」が引き延ばしとは限りません。

ただし、まともな会社なら「なぜ今は難しいのか」を説明できます。説明もなく「無理です」の一言で終わる会社は、そもそも交渉の相手として適切ではないかもしれません。

単価が上がらなくても、手取りは増やせます

交渉が通らなかった場合でも、打つ手はあります。手取りは「単価 − 経費 − 税金」で決まるので、単価以外の2つを動かせばいい。

手段	効果
経費を会社が持つ案件へ移る	月8万〜12万円の差
ロイヤリティ・管理費のない案件を選ぶ	月1万〜3万円
経費の計上漏れをなくす	年数万円の節税
所得控除の制度を使う	節税しながら将来の備えになる

単価を1割上げるより、経費構造を変えるほうが効く場面は多いです。交渉は手段のひとつであって、目的ではありません。

よくある質問

交渉したら、仕事を減らされませんか？

そういう会社も現実には存在します。ただしフリーランス法では、中途解除・不更新に事前の予告と理由の開示が義務づけられています。報復的な扱いを受けたと感じたら、フリーランス・トラブル110番（無料・匿名可／0120-532-110）に相談できます。

始めたばかりですが、交渉していいですか？

実績のない段階では通りにくいのが実情です。まず数か月、記録を残しながら走ってください。そのうえで、契約時の条件と実態がずれているなら、それは交渉ではなく確認の話になります。

どのくらいの頻度で交渉していいですか？

毎月は現実的ではありません。契約の更新時、担当エリアや件数が変わったとき、燃料価格が大きく動いたときが自然なタイミングです。

口約束で条件が変わりました。

必ず書面かメールに残してください。フリーランス法は取引条件の明示を義務づけています。「言った・言わない」になる前に、記録を残す習慣をつけてください。

単価より、案件を変えたほうが早いですか？

そのほうが早いことは多いです。とくに経費を自己負担している方は、経費を会社が持つ案件へ移るだけで数万円変わります。交渉に労力を使う前に、選択肢を確認してください。

まとめ：交渉できる立場にあることを、まず知ってください

業務委託のドライバーは、雇われているのではなく取引をしているのです。条件について話し合うのは、わがままでも失礼でもありません。

ただし、通すには材料がいります。実績の記録、代替の選択肢、法律上の後ろ盾。この3つが揃っていれば、感情論にならずに話せます。

株式会社オーシャンズは、東京・江東区で18年、軽貨物配送を続けてきました。条件の相談は、遠慮なく持ってきてください。すぐに応えられないこともありますが、そのときは理由を説明します。「無理です」の一言で終わらせることはしません。

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※本記事は記事作成時点の一般的な説明です。個別の契約・取引に関する判断は、上記の相談窓口や専門家にご確認ください。